与中国传统锅炉轻质燃料油新汽车船相对，该船型在节能碳排污碳排污多方面有着同质性好处：预测可节约约20%的耗电，才能下降约27%的碳排污、30%的氮防化合物排污、99%的混炼物排污和90%往上PM颗料物排污。海船投入量营销推广后可保持24%往上的减碳率，每航次可才能下降二防氧化的碳排污2100多吨。

沈氏科持新LNG髙压气化箱器防寒结方法加强组织领导了装置在极度前提下的可靠运转，为港口码头的安全性高试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。